REGATAS IÑAKI CARBAJO

Hola a todos/as: Bonita jornada de navegación tuvimos también este sábado con un viento estable de 14-16 nudos del NE, en los que nuestros amigos de Desmarque vuelven a acertar a mi entender en la disposición de las distintas boyas y faros del recorrido, con el eje del viento haciéndonos disfrutar de variadas maniobras, sobre todo, en ceñida y no convirtiendo esto en un mero correcalles unos tras otros.

Creo que la salida estaba más beneficiada por la boya, pero debimos retrasarnos en un minuto el inicio del cronometrado y salimos por el centro y dándole gracias esta vez al Youkounkoun por no orzarnos y echarnos fuera de línea.

Nosotros alargamos el bordo de salida y fuimos de los que viramos tarde al estar bloqueados por el Grifo (First 27.7), pasándonos por delante el Chispa Nejra en un primer momento, pero en la boya de desmarque ya estábamos por delante de los de nuestra clase a excepción, creo que del  Limay (Bramador 34), que la montó primero. Ahí tuvimos un problema en el arriado del spí que nos impidió alejarnos de nuestros competidores, pero nos dimos cuenta de que ellos también tardaron en izarlo.

En la aproximación a la boya de Morrazán el Chispa Nejra, que nos perseguía y que iba un poco más rápido que nosotros, intentó pasarnos por barlovento, pero esta vez le orzamos para no permitírselo,  lo cual nos dio una tregua hasta el arriado del spí, donde nos encontramos con el Grifo y los tres muy cerca unos de otros en un momento algo crítico donde al final yo pasé primero, al tener interior e iniciando unos bordos de ceñida, apostando  por alargar este primer bordo y otros al principio de este tramo por una zona más al norte , llegando a la boya de Tambo en barlovento, tras el Limay y algo distanciados de nuestros competidores.

En estos tramos de ceñida tengo la sensación de que algunos de nuestros rivales, aparte de otros posibles desaciertos, no se acercan a las velocidades que se corresponden con su certificado pues parece que el ángulo de ceñida que hacen es bueno en general. El que sí tomó una opción táctica desacertada fue el Chispa, que decidió irse  excesivamente al norte,  lo que  le restó definitivamente  opciones de ganar la prueba.

En este sentido nosotros sacamos conclusiones de la regata pasada y mejoramos mucho en las viradas y aun llevando el Génova grande para estas intensidades logramos coger buenas velocidades del barco con muchos tramos de 6,2 nudos de velocidad de media y unos ángulos de ceñida aceptables y parecidos al Chispa, pero como ya digo apostó por el norte y casi lo paga al final, pues por poco tiempo no se le metió  nadie entre él y nosotros al compensar los tiempos tras la llegada.

Pero como estaba diciendo, en la boya de barlovento de Tambo,  ya la regata se nos despejó para nosotros y lo que quedaba de regata sólo tuvimos que mantener la distancia que habíamos sacado a nuestros adversarios, quedando nosotros primeros, a 4’48’’ el chispa Nejra y a 5’34’’ el Limay, que fue el único de nuestra clase que entró delante nuestro en tiempo real y que nos tiene que dar tiempo.

Las cosas, a falta de una última prueba el 16 de este mes, quedan de la siguiente manera: nosotros primeros empatados con el Chispa a tres puntos y terceros el Limay, pero ya con 7 puntos, por lo que con mucha probabilidad el primer puesto lo vamos a pelear el Chispa y nosotros en una prueba que se nos presenta motivante y que cualquiera de los dos puede ganar. Como se suele decir, el que menos fallos cometa será el que se lleve el gato al agua. Saludos

Hola a todos/as,  la regata se desarrolló con unos 16-18 nudos entablados y 20 en el tramo final. En estas condiciones y aunque no hubo mucha ola algunos barcos ligeros, de poca manga y relativa poca eslora sufren mucho e incluso se pasa mal y con peligro de alguna rotura o percance al ser tan críticos estos barcos, por lo que algunos de nuestra clase como los platú 25 o no vinieron o se retiraron, a excepción del  first clase 8 Abal abogados/Lagar de Pintos,  que hay que felicitar pues acabó la prueba. Mencionar también en la clase 3 el Travesío/La Riviere Conservas que con un yatlant 24 sigue destacando en su clase.
En la aproximación nuestra desde Beluso a la línea de salida nos tocó una larga ceñida donde aprovechamos para trimar las velas de tal manera que cogiamos en ángulo aparente de ceñida unos 30 grados de media ( menos amurados a babor y más a estribor, como siempre y algo que tendremos que dar con ello con el tiempo) y unos 5’5 nudos de velocidad de media, lo cual nos pareció aceptable, comprobando luego en regata con nuestro barco más parecido y máximo adversario ,el Chispa Nejra (Ro 300) , que navegábamos  más o menos como ellos en ceñida, que es lo que más nos interesa, pues en popa tenemos menos dudas y se nos da mejor.

Antes de salir y con la previsión de este viento apretamos el stay 5,5 vueltas y aún así nos pareció en regata que no eran muchas.

La salida la hicimos aceptablemente por el comité pero tengo la sensación que éste no era el bordo más directo ni el sitio adecuado, por lo que en la boya de desmarque el Chispa llegó un poco antes de nosotros y ya estábamos entre los primeros de nuestra clase.

En este tramo largo de popa le fuimos cogiendo y pasando al Chispa, pero justo antes de llegar al faro de Mourisca donde ponernos a ceñir él nos desventaba y acabó por cogernos interior. Nos dimos cuenta tarde y tampoco quisimos orzar antes de que se comprometiera con nosotros dada la intensidad del viento que hacía y lo mucho que quedaba todavía de regata.

Iniciamos una larga ceñida en que nosotros apostamos por el norte y él y el Arnoia, Ro 340, (y los tres del Náutico de Beluso y bien avenidos..) y  que iba delante nuestro, apostaron por el sur consiguiendo nosotros, al cruzarnos, sacarle al Chispa una ligera ventaja que recortó un poco antes de llegar a la boya de Tambo, donde iniciamos la última popa incrementando ligeramente la distancia con nuestro máximo adversario y donde también se incrementó la intensidad del viento, que no volvió a bajar de 20 nudos hasta finalizar la regata.

En este tramo tuvo que bajar al final el spí el Arnoia porque tuvo problemas, aunque logró montar el Faro de Morrazán el primero de nuestra clase.

Si hubiésemos mantenido la distancia que llevábamos desde aquí hasta la llegada probablemente hubiésemos hecho un primero en compensado, pero al incrementarse la intensidad de viento no pudimos cazar a tope ni bien el Génova y empezamos a caer haciendo un ángulo muy malo y velocidades regulares con lo que el Chispa Nejra incluso nos ganó en tiempo real por unos pocos segundos. Creo que tenemos que corregir  esto  y en este sentido creo que lo que  influyó sobre todo fue el que no hice muy bien las viradas pues caigo mucho, se llena la vela y después no hay quien la cace hasta su sitio. En fin, y otras cosas que nos replantearemos para que esto no vuelva a pasar. Pero contentos pues hicimos buena regata llevando en general el barco bien, con buenas maniobras y quedando segundos, lo cual nos satisface, pero quedan 2 pruebas y hay que ser regulares y cometer pocos fallos para poder estar ahí arriba… si nuestros adversarios nos lo permiten también. Saludos.

Hola a todos/as, el día pronosticaba poco viento y así fue. Desde los aproximadamente 4 nudos del O-SO con que se dio la salida hasta un nudo y menos con que se eternizó la regata trayendo como consecuencia inevitable que nadie entrara a tiempo y nadie puntuara.
Desde hace muchos meses hasta esta primavera estábamos encadenando mediocres resultados y diagnosticamos que teníamos que mejorar en las salidas y en la estrategia, sobre todo cuando escaseaba el viento, surge otro viento, etc. Tomamos medidas y hemos tenido mejores resultados, pero las últimas regatas en las que no lográbamos que el barco cogiera el ángulo de ceñida y/o la velocidad adecuada sobre todo con poco viento nos ha hecho plantearnos como objetivo para estas pruebas de la Regata Navidad mejorar en estos aspectos.
Hemos aflojado 6 vueltas al stay y un poco de altos y bajos para esta predicción de poco viento y nos centramos en el correcto trimado del Génova y hemos salido satisfechos, navegando con buenas sensaciones hasta con un nudo escaso al compararnos con otros barcos de esloras superiores. También contentos por las maniobras realizadas y las decisiones tácticas que tomamos y que nos posicionaron desde el principio entre los primeros de nuestra clase.
La salida fue en primera fila aunque con poca velocidad y viniendo de un fuera línea que rectificamos con apuro, encontrando un hueco a barlovento del Vagalume (Platu 25) y que le agradecemos no habernos orzado.
Al empezar a perjudicarnos en viento sucio de los de adelante y haber decidido con anterioridad apostar por el lado derecho en previsión de una entrada del viento del norte, viramos, alargando el bordo hasta las primeras bateas de Raxó, donde decidimos virar acertadamente hacia el centro de la ría al ver que a los adelante les empezaba a escasear el viento y les empezaba a dar malo para virar.
El viento ya estaba decayendo por toda la Ría hasta un nudo o dos aunque los que navegábamos por el centro tenía un plus que nos hizo llegar los primeros de nuestra clase a montar la boya de Morrazán , siendo éstos el Vagalume, el Abal Abog./Lagar de pintos/Fanautic (First Class 8) , el Arnoia (Ro 340) y nosotros. Después, con los spís, algunos se despegaron pero el viento decayó más todavía hasta echársenos el tiempo límite a todos.
Estamos en la clase 2 en la que competimos 9 barcos de buen nivel y en la que creo que la regularidad en las tres pruebas que nos quedan va a ser crucial como fue el año pasado. Veremos.